Cela fait maintenant plusieurs mois que je n'ai pas donné de nouvelle sur ce blog mais j'étais très très occupé !
Maintenant mes excuses passées, passons à notre passion : l'aviation !
Mon 1er solo
Je savais que cette épreuve allait arriver sous peu car nous avions effectué les pré-requis :
- Connaitre un aérodrome de déroutement en cas de piste fermée
- Connaitre le tour de piste
- Ecouter la tour de contrôle et savoir suivre les instructions (notamment de prolongation de vent arrière)
- Connaitre les procédures d'urgences de l'avion (C152)
Les conditions
Un certain mercredi 6 juillet, les conditions météo sont moyennes : un vent de travers de 9nd et des nuages assez menaçant au loin. Malgré ma préparation psychologique, je me dis que le solo ne sera pas pour aujourd'hui ! Du coup, j'oubli complètement le potentiel solo...
Le vol
Nous montons dans l'avion et nous faisons 3 tours de piste :
1er - Un tour de piste assez simple pour reprendre contact avec l'avion
2ème - Un tour de piste terminé par une PTU (ma 2ème si je me souviens bien)
3ème - Un tour de piste basse hauteur (mon 1er !)
L'annonce
Une fois au sol, Thierry M. me lance : ça te dit de faire un tour tout seul ? Forcement surpris car j'avais complètement zappé que c'était possible aujourd'hui ! Mais je n'ai pas perdu le nord car je lui répondis au petit "oui !". Mon "oui" fut suivi d'un long silence comme si j'étais déjà concentré... Une demande à la tour pour un 1er solo et hop, après les premières recommandations du chef, me voila seul dans l'avion !
Le vol
Contact du sol puis roulage jusqu'au point d'arrêt : je suis tendu... trop tendu.... beaucoup trop tendu ! Malgré tout, je continue et décide de foncer ! Je fais les essai moteur .. tout est dans le vert. Je contact la tour et demande l'autorisation de m'aligner et de décoller ce qui me fût accorder car j'étais le seul avion en TdP ! Je vais être sous les projecteurs..... (un peu plus de pression, tension)
Du coup, je m'aligne et je met les gaz. A 50 noeuds, je tire et je décolle.
Panique à bord !
Au moment du décollage, je me rends vraiment compte que je suis seul à bord et une grosse bouffée de chaleur vient à moi ! Le moment idéal pour ouvrir la fenêtre :-D Forcement, une fenêtre ouverte : ça fait du vent ET du bruit ! Du coup, j'essai de la refermée mais je n'y arrive pas ! (la poignée n'était pas fixe et elle tournait arf). Evidemment, tout ça en pilotant un avion :-D (vario positif, alti confirme, frein en pression, etc.)
Après avoir fermé la fenêtre et m'être calmé, je reprends un vol normal.
Le tour de piste
Le tour de piste s'est correctement passé. J'étais plutôt au alentour de 1700pieds que 1500... mais qu'à cela ne tienne : c'est quand même mon premier tour de piste ! Il a le droit de ne pas être parfait :)
N°1 et je rappelle en finale.
La finale
Après m'être annoncé en finale, je ne sais pas pourquoi mais je rajoute (10 secondes après mon précédent message ) : "Ca sera pour un complet F-PM !". Le contrôleur étonné de ce second message me répète le fait que je suis n°1 ! Bref, une petite betise mais je me dis qu'il vaut mieux en faire un peu trop que pas assez !
L'atterrissage
L'arrondi s'est bien déroulé mais j'ai presque atterri en 3 points ! Heureusement, le train principal a quand même touché le 1er :)
=> Et voila, mon solo se termine .. Le temps de me faire félicité par la tour (à qui je dois toujours 2 packs de 6 bières, il faut que j'y pense le prochain coup!) puis par Thierry M. Et j'inscris mes 1ere minute SOLO sur mon carnet de vol ! Je suis un pilote... J'ai encore des frissons rien que de l'écrire !
Prochaine étape
- Je vais continuer ma formation aussi sereinement que possible pour atteindre mon objectif de départ : celui de devenir PILOTE !
- J'ai hâte de pouvoir refaire un vol solo pour reprendre les parties "manquées" même si je sais qu'avec le temps, tout rentrera dans l'ordre :)
A bientôt !
Pour de nouvelles aventures...
Maintenant mes excuses passées, passons à notre passion : l'aviation !
Mon 1er solo
Je savais que cette épreuve allait arriver sous peu car nous avions effectué les pré-requis :
- Connaitre un aérodrome de déroutement en cas de piste fermée
- Connaitre le tour de piste
- Ecouter la tour de contrôle et savoir suivre les instructions (notamment de prolongation de vent arrière)
- Connaitre les procédures d'urgences de l'avion (C152)
Les conditions
Un certain mercredi 6 juillet, les conditions météo sont moyennes : un vent de travers de 9nd et des nuages assez menaçant au loin. Malgré ma préparation psychologique, je me dis que le solo ne sera pas pour aujourd'hui ! Du coup, j'oubli complètement le potentiel solo...
Le vol
Nous montons dans l'avion et nous faisons 3 tours de piste :
1er - Un tour de piste assez simple pour reprendre contact avec l'avion
2ème - Un tour de piste terminé par une PTU (ma 2ème si je me souviens bien)
3ème - Un tour de piste basse hauteur (mon 1er !)
L'annonce
Une fois au sol, Thierry M. me lance : ça te dit de faire un tour tout seul ? Forcement surpris car j'avais complètement zappé que c'était possible aujourd'hui ! Mais je n'ai pas perdu le nord car je lui répondis au petit "oui !". Mon "oui" fut suivi d'un long silence comme si j'étais déjà concentré... Une demande à la tour pour un 1er solo et hop, après les premières recommandations du chef, me voila seul dans l'avion !
Le vol
Contact du sol puis roulage jusqu'au point d'arrêt : je suis tendu... trop tendu.... beaucoup trop tendu ! Malgré tout, je continue et décide de foncer ! Je fais les essai moteur .. tout est dans le vert. Je contact la tour et demande l'autorisation de m'aligner et de décoller ce qui me fût accorder car j'étais le seul avion en TdP ! Je vais être sous les projecteurs..... (un peu plus de pression, tension)
Du coup, je m'aligne et je met les gaz. A 50 noeuds, je tire et je décolle.
Panique à bord !
Au moment du décollage, je me rends vraiment compte que je suis seul à bord et une grosse bouffée de chaleur vient à moi ! Le moment idéal pour ouvrir la fenêtre :-D Forcement, une fenêtre ouverte : ça fait du vent ET du bruit ! Du coup, j'essai de la refermée mais je n'y arrive pas ! (la poignée n'était pas fixe et elle tournait arf). Evidemment, tout ça en pilotant un avion :-D (vario positif, alti confirme, frein en pression, etc.)
Après avoir fermé la fenêtre et m'être calmé, je reprends un vol normal.
Le tour de piste
Le tour de piste s'est correctement passé. J'étais plutôt au alentour de 1700pieds que 1500... mais qu'à cela ne tienne : c'est quand même mon premier tour de piste ! Il a le droit de ne pas être parfait :)
N°1 et je rappelle en finale.
La finale
Après m'être annoncé en finale, je ne sais pas pourquoi mais je rajoute (10 secondes après mon précédent message ) : "Ca sera pour un complet F-PM !". Le contrôleur étonné de ce second message me répète le fait que je suis n°1 ! Bref, une petite betise mais je me dis qu'il vaut mieux en faire un peu trop que pas assez !
L'atterrissage
L'arrondi s'est bien déroulé mais j'ai presque atterri en 3 points ! Heureusement, le train principal a quand même touché le 1er :)
=> Et voila, mon solo se termine .. Le temps de me faire félicité par la tour (à qui je dois toujours 2 packs de 6 bières, il faut que j'y pense le prochain coup!) puis par Thierry M. Et j'inscris mes 1ere minute SOLO sur mon carnet de vol ! Je suis un pilote... J'ai encore des frissons rien que de l'écrire !
Prochaine étape
- Je vais continuer ma formation aussi sereinement que possible pour atteindre mon objectif de départ : celui de devenir PILOTE !
- J'ai hâte de pouvoir refaire un vol solo pour reprendre les parties "manquées" même si je sais qu'avec le temps, tout rentrera dans l'ordre :)
A bientôt !
Pour de nouvelles aventures...
